Hari ini tampaknya luar biasa, tetapi kendaraan listrik datang ke dunia bahkan sebelum mobil biasa kita dengan ICE (mesin pembakaran internal) melakukannya. Pada awal abad ke-20 mereka telah memperoleh popularitas yang cukup luas di AS, dan eksis sebagai mobil penumpang, truk, dan omnibus - prototipe bus modern.

Minat terhadap kendaraan listrik dihidupkan kembali pada pertengahan abad lalu, selama krisis minyak, dan sejak itu terus berkembang. Alasan untuk ini - tidak hanya kenaikan harga produk minyak bumi, tetapi juga kepedulian terhadap lingkungan, sejauh mobil listrik lebih ramah lingkungan daripada mobil tradisional.

Sebenarnya keuntungan utama dari kendaraan tersebut adalah ramah lingkungan, dan bukan hanya karena tidak adanya emisi gas buang yang berbahaya ke atmosfer, tetapi juga karena menghilangkan kebutuhan akan bahan bakar yang terbuat dari produk minyak bumi, oli motor dan antibeku.

Tambahkan ke kesederhanaan konstruksi dan pemeliharaan, keamanan kebakaran dan ledakan yang lengkap, harga bahan bakar yang rendah (dalam hal ini - listrik), kemampuan untuk mengisi ulang mesin seperti dari pengisi daya baterai tegangan tinggi khusus, serta dari rumah tangga biasa. outlet listrik. Sebuah kendaraan listrik bergerak dengan mulus, lembut dan tanpa suara.

Properti terakhir itu tampaknya juga merupakan kelemahan kendaraan listrik - karena kebisingannya yang rendah, jumlah kecelakaan yang melibatkan pejalan kaki dapat meningkat: pejalan kaki tidak dapat mendengarnya. Pabrikan mempertimbangkan fitur ini dan, mengembangkan model baru, mereka menambahkan opsi yang berguna seperti suara buatan atau peluit.

Tetapi kelemahan utama kendaraan listrik adalah di satu sisi, kurangnya cadangan tenaga listrik dan daya yang kecil dalam sekali pengisian, berbicara tentang baterai dengan biaya menengah, atau biaya yang sangat tinggi dari mobil berperforma tinggi di sisi lain.

Jika kita membandingkan dua mobil dari kelas yang sama dengan karakteristik yang sama - mobil listrik akan jauh lebih mahal daripada mobil yang dikemudikan oleh ICE, dan bagian terbesar dari nilainya adalah baterai.

Hampir semua mesin ini bekerja dengan baik dengan akselerasi halus dan kecepatan konstan, tetapi kehilangan sejumlah besar energi selama start mendadak, selain itu, sejumlah daya baterai dihabiskan untuk fungsi sekunder, seperti penerangan dan pemanasan kabin, selain itu selama musim dingin baterai kehilangan banyak kapasitasnya.

Masalah pembuangan baterai bekas kendaraan listrik yang mengandung zat-zat yang sangat memprihatinkan, dapat ditandai sebagai aspek lingkungan dari cacat mobil listrik, serta masalah permintaan listrik yang tinggi, yang akan terjadi pada distribusi yang meluas. mobil listrik. Kita harus membangun pembangkit listrik tambahan yang pasti tidak akan membawa banyak manfaat bagi alam. Ditambah lagi, kurangnya SPBU khusus di banyak tempat, dan pengisian mobil yang terlalu lama dibandingkan dengan pengisian tangki bahan bakar. Sekarang waktu ini adalah setengah jam di stasiun pengisian tegangan tinggi khusus dan beberapa jam di listrik 220 volt biasa.

Namun, kendaraan listrik moblis.id memiliki hak untuk hidup. Saat ini hampir semua pabrikan ternama memiliki mobil listrik. Model terus ditingkatkan, meningkatkan jangkauan jelajah, kecepatan maksimum dan mengurangi waktu untuk mengisi ulang. Banyak merek memiliki hibrida dalam jajaran mereka - campuran mobil bensin atau diesel listrik dan konvensional. Para ahli percaya bahwa banyak kelemahan mobil listrik yang ada akan dihilangkan dalam waktu sekitar 10-20 tahun, dan ini akan menjadi ciri awal era mobil "hijau".

Hide Comments | Add Comment